Kraiburg TPE提供广泛的热塑性弹性体（TPE），用于汽车内部和外部应用，以及汽车发动机室和动力总成应用。 Gutsche Engineering –专业生产复杂的车辆部件，也依靠德国Waldkraiburg的TPE制造商生产创新的车顶纵梁。 Gutsche Engineering受益于具有成本效益的工艺，尤其是出色的耐候性，以及与Kraiburg TPE的Thermos A化合物中的ASA（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯）树脂粘合的特性。 Gutsche Engineering的组件创新为以前不得不在昂贵的过程中安装在车顶纵梁下方的区域提供了带有集成密封件的完整装配盖。使用OEM简化组装过程只是多组件零件提供的优势之一。来自Kraiburg TPE的Thermolast A化合物使Gutsche Engineering能够在多组分注塑成型中将ASA和TPE粘合在一起。 

Gutsche Engineering的董事总经理Martin Gutsche解释说：“我们正在寻找一种密封的TPE，该TPE可以直接模制在ASA的硬部件上，并确保与共聚物的永久可靠连接。另一个决定性因素是TPE的粘度，它可以通过使用尽可能低的模腔压力而在坚硬的部分上不留下痕迹来实现薄唇的几何形状。除了工具和成型概念外，TPE加工和产品性能在实现所需的组件质量方面也起着重要作用。”由于先前项目的成功合作，Gutsche Engineering在早期阶段就将Kraiburg TPE引入到应用开发中，以确定最适合创新应用的TPE。 “为根据不同的加工参数确定各种材料组合的附着力，我们的Kraiburg TPE提供服务，根据VDI 2019标准的规范执行特定的测试，以检查耐剥离性，” Waldkraiburg的窗包，盖和框架克莱堡TPE专家Matthias Michl表示：“根据过去的经验，我们了解到在早期阶段与合作伙伴一起参与项目和相关的初始测试可以对最小化开发成本和推动产品发布做出决定性的贡献。”热塑性粘结，选定的Thermolast A化合物具有高流动性，可用于填充模具以实现复杂的零件几何形状。

车顶轨道盖的主要要求还包括高耐候性，因为它安装在车辆的最高点。所用的Thermolast A化合物不仅符合PV 3929和PV 3930标准对两年风化周期的高OEM要求，而且还证明了其在室外风化过程中的价值。 。由于其出色的耐候性，并且尽管其密封唇的形状很薄，Thermolast A化合物仍通过了室外耐候性测试而没有破裂。自2019年第一季度以来，作为高端SUV车顶纵梁系统的一部分，使用Thermolast A的应用已投入量产。 “在Kraiburg TPE业务中，套管变得越来越多。更重要的部分。 Kraiburg TPE正在进一步扩展其产品组合，以满足对结合了极性粘合和高耐候性的高质量表面不断增长的需求。克莱堡TPE通过新化合物为外部应用树立新标准，这些化合物首先可提供准确的表面纹理，同时改善对PMMA和ASA的粘合性。 Matthias Michl添加了。

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