朗盛聚氨酯系统车轮模型支持不同车轮设计和负载/速度条件下的评估Adiprene LFM C525特种化学品朗盛最近推出了Vibracure 2101新型固化系统，Adiprene LFM C525，是为最具挑战性的车轮应用而开发的。这种基于MDI的聚己内酯基预聚物具有优异的性能和强大的动态性能，例如高撕裂强度，优异的抗疲劳性和耐磨性。为了向市场展示这种差异化系统的性能和可靠性，朗盛进行了测试，将材料与聚氨酯轮毂中使用的最高行业标准进行比较。经证实的性能和价值Adiprene Low Free（LF）MDI C525是一种聚己内酯基预聚物，游离MDI含量低于1％。使用Vibracure 2101固化后，该系统采用96 Shore A材料。

 Vibracure 2101的变体也可以与较低硬度的弹性体一起使用。测试在不同的载荷，速度和车轮几何形状下进行，并符合ISO行业标准。总之，该系统已经证明其性能与最高性能的行业标准一样好，提供了出色的动态性能，同时还实现了更低的滚动阻力以实现节能。除了优异的性能外，Adiprene LFM C525预聚物易于加工，在115-120°C的后固化时间内平均需要16-24小时，在室温下稳定约36个月。基于低游离MDI的差异化解决方案这种PU系统是一种独特的朗盛解决方案，LF异氰化物酸性技术有助于使用这种差异化的治疗效果。 LF技术避免了由于凝固沉淀而在弹性体中产生“星形”晶体的“主演”效应。 LF技术具有更简单的操作和卓越的性能，为处理器带来无与伦比的健康和安全性。针对车轮行业的完整解决方案针对不同车轮应用的复杂性，朗盛开发了基于不同固化剂组合的其他LF MDI聚己内酯系统，以实现88至96 Shore A的硬度。通过多年与轮胎聚氨酯配方相关的技术经验应用程序，朗盛开发了一种预测车轮模型工具，可以在最终应用中准确预测车轮性能。因此，朗盛可以支持其客户在不同的车轮设计和/或不同的负载/速度条件下评估Adiprene LFM C525。

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