新皇冠流行对欧洲汽车业的影响仍在继续。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）汇编的数据，从3月中旬到5月11日，由于疫情导致工厂关闭（包括乘用车，轻型商用车，公共汽车和公共汽车），欧盟损失了2,396,549辆汽车。教练）;平均关机时间为29个工作日。 ACEA指出，如果继续停止生产或另一个工厂突然停止生产，那么产量损失将更加严重。从国家的角度来看，在该流行病期间，德国，西班牙，法国，英国，捷克共和国，意大利和斯洛伐克的生产损失均超过100,000台，其中主要的汽车制造国德国的生产超过60万台单位。汽车。因此，德国汽车业呼吁政府制定一项支持计划，以刺激汽车需求并为整个经济提供急需的激励措施，以避免长期衰退。据了解，德国默克尔政府迅速启动了超过1万亿欧元（约合1.1万亿美元）的援助计划，以帮助德国经济度过危机。

其中，有人呼吁将更多纳税人的钱移交给汽车业，但这种观点引起了政治争议。一个关键的争议在于，这些汽车巨头去年的利润为数十亿欧元，因此如何定义政府资助的规模。此外，尽管许多行业高管希望所有新车型都能获得补贴，但政府可能只为清洁车型提供补贴。为了抑制持续的生产损失，主要的汽车公司正在努力恢复在欧洲的生产。根据Gasgoo收集的数据，在三大德国汽车巨头中，戴姆勒的欧洲工厂已于4月底逐步恢复工作，而大众汽车在德国，斯洛伐克，西班牙，葡萄牙和俄罗斯的工厂也已进行了返工。欧洲工厂也将计划于5月18日恢复工作，雷诺和PSA Europe也陆续恢复工作。尽管工厂正在稳定地恢复工作，但这种流行病严重影响了终端销售。根据市场研究机构GfK的数据，4月份消费者信心已达到历史新低。因此，汽车公司竭尽全力采取各种措施，以期增加市场需求。

例如，大众汽车集团（Volkswagen Group）最近发起了一项促销活动，为失业的消费者提供更好的租赁/贷款条件和付款保护保险。此外，鉴于该流行病对汽车工业的各个方面都产生了重大影响，欧洲四大汽车工业组织发布了一项行动计划，希望确保该行业和整体经济的强劲复苏。这四个组织涵盖了整个汽车行业供应链，包括欧洲汽车制造商协会（ACEA），欧盟汽车销售和维修协会（CECRA），欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）和欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ ETRMA）。该计划的目标是欧盟和其他国家的决策者，希望确保公众健康，将流行病对经济的影响降到最低，并关注时代，数字化和碳中和社会的总体目标。该计划包含25项主要行动，要求协调整个欧盟的所有车辆更新计划，以提高私人和企业需求，并加速欧洲车辆的更新。在欧洲内部，购买和投资激励措施的标准应趋于一致，需要通过取消保费来加强，并且应考虑气候目标，资源效率和经济影响。至于该计划是否可以正式实施以及实施后的效果如何，仍然未知。

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