根据中国汽车经销商协会汽车市场研究分会（CCC）在6月6日的第一周至第四周（4月1日至4月25日）发布的数据，全国乘用车市场总体零售销量反弹相对较快，平均每日零售额为35,300单位，同比下降1.6％。与3月的前四个星期同比下降42％相比，4月份汽车市场的零售额显着上升。根据中国工会联合会发布的数据，在4月的第一周（4月1日至4月6日），乘用车市场的零售表现不佳，平均日零售量为21,900辆，同比年下降35％； 4月第二周（4月7日至4月12日），乘用车市场平均日零售量为3.35万辆，同比增长14％，总体回升明显； 4月的第三周（4月13日至4月19日），二手车市场的每日平均零售量为36,900辆，同比略降0.5％。一些湖北整车厂已经迅速恢复了生产，并为汽车市场的销售增长做出了巨大贡献。 4月的第四周（4月20日至4月25日），全国乘用车市场的日均零售市场为48,700辆，同比增长12％，回升稳定。

中国工会联合会指出，近期乘用车市场零售额的复苏略好于预期。经销商恢复正常的促销活动也将促进市场销售，但突出了库存不足的问题。就乘用车市场的批发销售而言，4月第一周至第四周的制造商平均销售量为37,200，同比增长0.8％，明显强于上个月同期下降56％。最近，国家发改委等11个部委发布了《关于稳定和扩大汽车消费的若干措施的通知》。对此，中国工会联合会解释说，该政策的实施将对企业救济和行业发展产生重大影响。通知中提到，应该很好地利用汽车消费金融。通过适当降低首付比例和贷款，鼓励金融机构积极发展金融服务，例如汽车消费信贷。提高利率和延长还款期限等，以增加对汽车个人消费信贷的支持。中国工会联合会认为，这为僵化的需求群体提供了更好的支持，这些需求群体的购买力在当前的流行中受到阻碍。在此之前，汽车消费金融贷款的利率相对较高，公司资金也承受着压力。因此，新的政策支持可以减轻贷款部门对资本成本的压力，并减轻消费者购买汽车的压力。

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