该公司的核心产品是聚氨酯阻尼元件和塑料踏板组件。该公司是家用聚氨酯缓冲块的领导者。该产品在国内乘用车市场的份额约为30％，仅次于国际巨头巴斯夫。该公司还是领先的轻质塑料踏板之一，在国内乘用车市场中的市场份额约为11％。该公司的聚氨酯减震组件具有强大的竞争优势，率先批量生产并打破了国际巨头的垄断。目前，客户包括保时捷，奥迪，大众，福特，通用，本田，马自达等。该公司是国内第一家批量生产塑料踏板组件的企业。目前的客户主要是吉利，上汽乘用车，北汽，奇瑞等独立汽车公司。

核心竞争力：①出生于黎明化工研究院，掌握聚氨酯材料的配方，在材料研发方面具有优势。 ②具有较强的独立开发设计和工程应用能力。 ③公司员工中有50％以上居住在洛阳，人均工资低，在人工成本上有一定优势。性能增长点：①主要产品可以有效解决新能源汽车的痛点。它们在新能源乘用车市场中占有很高的比例，并将充分受益于新能源汽车的快速增长。 2018年，公司的减震组件占新能源乘用车市场的45.7％，塑料踏板组件占新能源乘用车市场的18.2％。新能源汽车对底盘隔音和减震有更高的要求，更倾向于使用聚氨酯减震材料代替橡胶。聚氨酯减震元件可以获得比橡胶更好的隔音和减震效果。在新能源汽车上，聚氨酯产品的价值将比传统燃料汽车更高，这是因为除传统的悬架系统外，聚氨酯减震器还可用于新能源电动汽车。 ）。纯电动汽车对重量轻有更迫切的需求，他们更倾向于使用塑料踏板代替金属踏板。另外，目前的公司他还与特斯拉保持联系，并有望成为Tis1供应商。 ②聚氨酯减震元件受益于消费量的增加，并进一步替代了橡胶产品。

当前，消费者对汽车行驶和乘坐舒适性的要求越来越高，对汽车的隔音和减震的要求也在不断提高。就减震效果，耐用性，制造工艺，降噪性能和其他附加功能而言，聚氨酯阻尼元件在橡胶材料方面具有明显的优势。目前，聚氨酯缓冲块已基本替代了橡胶材料，但聚氨酯弹性垫和聚氨酯后减震支撑件正在替代橡胶材料。此外，聚氨酯的重要原料MDI和TDI的价格目前处于较低水平，聚氨酯原料和橡胶的价格劣势正在逐渐缩小，这有望加速用聚氨酯材料替代橡胶材料的过程。 ③塑料踏板产品受益于轻巧，并逐渐取代金属踏板。目前，降低燃油汽车燃油消耗的压力和增加续航里程的电动汽车的范围非常大。塑料踏板组件比金属踏板具有明显的优势。目前，塑料踏板的普及率约为30％。低端和中档汽车的流行逐渐取代了传统的金属踏板。 ④公司产品类别不断扩大，自行车配套产品的价值显着增加，为公司发展增添了空间。

该公司从用于减震元件的聚氨酯缓冲块开始，在此基础上，不断丰富了聚氨酯材料在弹簧垫，后悬架减震支架等上的应用； 2006年开始批量生产塑料踏板组件，2017年开始批量生产电子节气门。2018年，公司继续积极开拓新业务，成功开发电子控制产品并获得客户固定点。目前，样品正在台架测试中进行测试。公司目前生产的自行车配套产品总价值约为260-330元（不含防尘套等塑料件）。将在20年内批量生产的电子控制产品的单价也将大大高于公司的传统产品。配套车辆的价值将大大增加，增长空间将进一步开放。 ⑤进入汽车电子领域，电子控制产品等新产品即将量产。该公司于2018年成立了一个电子控制项目部门，并于2019年进行了开发样品的台架测试评估和负载评估。与此同时，产品装配生产线也在安装和调试中。该产品有望在2020年实现量产。该产品的单价明显高于该公司现有产品，这将为该公司带来一定的性能灵活性。该公司积极发展新业务，并计划在主动悬架系统，电稳定器系统，制动辅助系统，智能驱动系统和新的汽车材料等领域开发并投资新的增长点。该公司18年的年度报告指出，它力争在5年内达到新业务收入的20％，并在10年内达到新业务收入的50％。

更多关于开中股份：聚氨酯减震材料专家，进入汽车电子新领域您可直接扫码添加下面微信咨询