用复合材料代替钢制成的汽车零部件的制造是一种轻巧的可持续解决方案，可减少燃料消耗和二氧化碳排放。这也适用于每天大量使用的商用车，例如卡车。 Carbon Truck＆Trailer GmbH（CarbonTT）用碳纤维增强复合材料设计卡车底盘，并拥有专有技术和各种IP来制造和组装。轻量化的组件还使商用车制造商能够满足日益严格的欧盟限制。 CarbonTT董事会主席Gerret Kalkoffen解释说，物流公司可以使用车辆运输更大的货物，从而提高运营效率。在电动汽车中，轻巧的底盘弥补了电池的重量，同时具有更简单的组装和出色的防撞性能。 Benedikt Kilian表示：“材料供应商科思创开发了这种复合材料零件。可以使用Baydur PUL聚氨酯（PU）基体系统通过拉挤成型来连续生产该复合零件。通过这种系统，我们可以提供超越传统材料的许多优势，从而突破了界限。”科思创聚氨酯部门的工艺开发项目经理，轻巧，几秒钟内，Baydur PUL低粘度系统完美地渗透了数百万条碳纤维，并为CarbonTT带来了可观的生产率提高，CarbonTT开发并优化了复合零件的轮廓设计以适应机械要求科思创通过其Baydur PUL系统和最佳拉挤成型工艺方面的专业知识，为需求提供支持，从而最大程度地减轻了重量并降低了成本。挤出运行已成功执行，以展示PU系统的优势，并且正在扩展。拉挤成型工艺是可以高度自动化的连续工艺，目前正在工业应用中实施。这使得有可能非常有效地生产差异化和复杂的复合零件，尤其是在使用合适的聚氨酯树脂的情况下。与拉挤成型中使用的其他树脂体系相比，据报道，Baydur PUL具有优异的成分和加工质量。 PU基础部件的优异机械性能使客户能够开发出薄型材，并在可能的情况下使用不太复杂的纤维增强材料。这种材料组合还具有极低的粘度和高反应性，使客户能够以高生产率高效生产。

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