一位印度政府官员在当地时间6月18日表示，政府正在努力减少对中国商品的依赖并促进国内制造业。当地媒体报道，印度政府消息人士称，印度计划设置更高的贸易壁垒，并提高对来自中国和其他地区的进口产品的进口关税，这些产品价值8至100亿美元。该计划涉及约300种产品。具体来说，印度政府打算提高160-200种产品的进口关税，并对另外100种产品设置非关税壁垒，例如许可证要求或更严格的质量检查。上述消息人士说：“我们正在考虑到印度制造业的优缺点，促进旨在振兴印度制造业的政策。”消息人士称，至少从4月起，印度政府将对该计划进行评估。接下来的三个月，新的关税结构可能会逐步形成。自2014年以来，印度政府已承诺振兴和保护其制造业。 “印度制造”计划和“印度自力更生”计划已经执行。同时，印度政府旨在通过此举减少贸易逆差。

消息人士说：“我们没有针对任何国家，但这是减少与中国和其他国家的贸易逆差的一种方法。”在2018-2019财年，中国是印度最大的贸易逆差国家，中印双边贸易额为880亿美元，印度对华贸易逆差为535亿美元。根据最新数据，中印贸易逆差仍在继续。从2019年4月到2020年2月，印度与中国的贸易逆差为468亿美元。加税？对于印度来说，这不是一个好主意。工业界和学术界都对政府提高关税的计划感到担忧。印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）董事长RC Bhargava表示有必要从中国进口零件。该公司的大部分组装零件都来自中国。印度摩托车制造商Bajaj Auto也持相同观点。该公司认为，从中国进口的摩托车合金轮毂质量好，价格合理。 Bajaj Auto认为，进口在加强供应链中起着关键作用。尼赫鲁大学经济学教授Biswajit Dhar说，提高进口关税只会增加国内消费者的负担。 “我们严重依赖几种关键产品，例如API（活性药物成分）。对我们来说，这些关键产品没有良好的替代品或市场，并且短期内情况不会改善。”新加坡国立大学南亚学院教授Amitendu Palit认为，就包括机械等资本货物在内的各种机械而言，印度制造业取决于中国的供应，而某些基本进口产品也取决于印度，例如用于抵抗流行的口罩和液体肥皂。

中国是主要的供应来源。阿米滕杜·帕利（Amitendu Pali）说：“我们需要非常清楚地了解整个局势，我们的方法必须更加深入，我们必须制定针对特定部门的战略。”印度出口组织联合会主席萨拉夫认为，中国和印度的公司相互竞争。在中国有巨大的贸易机会。根据印度商务部的数据，2018-2019财年两国贸易额为880亿美元。中国是印度之后的第二大贸易伙伴，仅次于美国。就种类而言，印度从中国的主要进口商品包括散装药品，原料药，电子产品，电气设备，有机化学品，塑料和肥料。印度进口原辅材料和中间产品，使其制成品在全球市场上具有竞争力。印度对中国的出口包括原材料材料或初级产品（例如铁矿石）和农产品，制成品或增值产品的比例很小。在2018-19财年，印度对中国的出口仅为167亿美元，而进口为703亿美元，贸易逆差为536亿美元。印度手工工具协会主席Subhash Chander Ralhan表示，可以通过增加对邻国的出口来弥补日益增长的贸易逆差。印度已效法越南和欧盟达成一项自由贸易协定以降低关税，但目前正处于停滞状态。越南最近与欧盟达成了一项自由贸易协定，该协定将于7月生效。协议显示，在未来十年内，将取消双方的99％的关税。分析认为，印度向欧盟出口的鞋类，服装，水产品和家具将受到严重影响。印度出口组织联合会敦促印度政府与欧盟迅速达成双边协议。该协议的谈判始于2007年，但自2013年以来一直停滞不前。印度的制造业正在努力振兴。该计划与印度振兴其制造业的背景密不可分。但是近年来，印度对制造业的振兴并不令人满意。加上流行病的影响，印度制造业的振兴更加困难。自2014年上任以来，印度总理莫迪曾承诺要振兴和保护其制造业。近年来，他首先启动了“印度制造”计划。计划实施后，制造业占GDP的比重从2014年的15.06％略升至2015年的15.4％，但此后一直在下降。

根据世界银行的数据，印度的制造业占2018年的14.82％。莫迪随后于今年5月宣布发起“印度自力更生”运动，但这种流行病的影响使当前的制造业状况不理想。 6月18日该网站发布的铸币局的“新兴市场追踪”报告显示，由于制造业活动的急剧减少，印度的追踪分数在5月份持续下降。在十个大型新兴市场中，印度排名第八，印度的经济发展势头仍然落后。新兴市场同行。尽管自5月初以来印度放宽了关闭禁令的限制，但按采购经理人指数衡量的制造业活动仅略有改善，PMI从4月份的27.4上升至5月份的30.8，仍低于50干线。在十个主要新兴经济体中，只有印度尼西亚的PMI低于印度的五月。持续的封锁打击了制造业。此前，汽车行业的一些人指出，由于封锁，汽车制造商需要关闭工厂数周。同时，由于零件供应不稳定，许多制造商由于零件和原材料短缺而遭受供应链中断的困扰。另外，由于大多数工人是移民，封锁期间大量工人步行返回家园。他们或多或少担心政府可能再次封锁而不另行通知。一些劳工表示，他们不会考虑重返岗位。 Kshitij Ghai是一家纺织厂的所有者。他在北部城市卢迪亚纳拥有一家纺织厂，该厂生产丙烯酸纤维。他说：“目前，产量下降了50％，需求非常疲软。”他指出，由于政府的突然封锁，他们没有足够的时间安排生产活动，使他们措手不及，而且在解除封锁之后，他们没有为重新开放制造工厂提供指导。 

Bajaj Auto董事总经理Rajiv Bajaj认为政府的指令尚不明确。他说，他正在与印度反对党领袖拉胡尔·甘地交谈。 “我需要采用统一的方法。我真的很沮丧。恢复生产是一项艰巨的任务。”谈到印度目前的制造业保护政策方面，比斯瓦吉特·达尔（Biswajit Dhar）认为，过去几年印度已向经济民族主义迈进，并且可能会走这条道路。许多部长表示，他们想促进国内生产并减少进口，这非常非常令人不安。比斯瓦吉特·达尔（Biswajit Dhar）强调，印度现行的开放经济和保护制造业政策是相互矛盾的，许多外国投资者和公司对此感到困惑。为了吸引这些投资，政策的可预测性和透明度是必要的，“不幸的是，我们似乎都没有。” Biswajit Dhar还指出：“如果我们开始谈论从空调到家具到皮革制品的本地化，这意味着我们正在尝试走替代进口之路。但是在当今时代，这确实无法做到。 “转载的声明：本文为转载的手稿，仅代表作者个人的观点，与本网站的位置无关。我们不声明或保证在天天在线上发布的所有信息的准确性或可靠性。 ；您同意做出自己的判断，并承担所有风险；我们有权（但无义务）改善或更正所发布信息的任何部分错误或疏忽。