全球化学品领导者 Sabic 和下一代汽车制造商 Local Motors 宣布，他们已完成一项研究，以了解使用大幅面快速成型 (LFAM) 制造的零件如何最终制成新零件它可以回收成新材料。该项目旨在研究回收废弃热塑性部件的可行性，并量化 3D 打印节省的资源。为了确定这一点，研究人员跟踪了使用 Sabic 的 LNP™ THERMOCOMP™ AM 增强复合材料制成的零件在回收后的可印刷性和机械性能。尽管研究人员强调，在它成为真正有效的解决方案之前还需要做更多的工作，但结果是非常有希望的。可持续性在各个行业中变得越来越重要，尤其是在处理零件时，增材制造也不例外。制造商正在考虑如何变得更具可持续性，这既是一种保护环境的方式，也是一种降低成本的方式。许多人实现这一目标的方法之一是尝试更多地转向循环制造过程，这是循环经济的关键部分。

在这个过程中，制造商寻求回收已经制成材料的零件，以便它们可以重复用于未来的零件。这是本次特别联合研究的要点。可行性研究及其结果 如前所述，本可行性研究的目标是探索替代大型印刷部件的垃圾填埋场的可持续方法，以减缓新 LFAM 的生产。目前，还没有建立价值链来回收 LFAM 零件和生产后的废物。到目前为止，大多数回收部件都很小，并且经常使用 PLA 等材料，这种材料被设计为可生物降解。在这项研究中，Sabic 和 Local Motors 测试了 Sabic 的 LNP™ THERMOCOMP™ AM 增强复合材料在印刷、回收、研磨和再加工成颗粒状后的印刷能力和机械性能。目的是了解这种材料的特性，以及多次热循环引起的降解是否会限制材料的再利用机会。为了进行测试，他们准备了六种化合物的材料样品，每一种都含有 0、15、25、50、75 和 100% 的再加工成分。实验结果证明恢复是有希望的。每个样品都用于在 Sabic 的大面积增材制造机器上打印单壁六边形。所有样品都印刷良好，显示出“光滑有光泽的表面，以及笔直、均匀的层，没有材料流动问题”。此外，他们还测试了机械性能。测试显示出优异的拉伸性能，但这仅发生在含有少量回料的样品中。

在具有较大重磨率的样品中发现“更严重的下降”，导致 100% 重磨样品的拉伸性能在 X 轴上下降 20%，在 Z 轴上下降 15%。然而，根据新闻稿，这一发现是用于其他工艺（包括注塑成型）的回料的典型特征。谈到这些结果，Sabic 的高级应用开发工程师 Walter Thompson 总结道：“随着大幅面增材制造的应用加速，我们必须找到可持续的方法来防止大型打印部件被填埋。 Sabic 和 Local Motors 已经研究了使用机械研磨的废料和 LFAM 生产的废料零件的实用性。我们的研究显示了重复使用这些材料的巨大潜力，并标志着在价值链中支持重复使用的第一步。”