在欧洲市场上，由于各国政府采取了许多激励措施，一些国家的市场状况有所改善。即使这样，英国汽车制造商和贸易商协会仍然保持谨慎。该机构首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）说：“这不是复苏，只是一个新的开始。” “ 6月份的许多注册可以归因于客户最终能够接收大流行前的订单，但可以看出是否还会有大笔支出。”有关机构预计，今年欧洲市场汽车销量将下降25％，是有记录以来的最大跌幅，年销量将跌至2013年以来的最低水平。《经济日报》-中国经济网综合外国新闻报道各国政府下令关闭汽车陈列室两个月后，新的冠状病毒的流行已经打击了欧洲汽车工业。有关机构预计，今年欧洲市场汽车销量将下降25％，是有记录以来的最大跌幅，年销量将跌至2013年以来的最低水平。

根据英国汽车制造商和贸易商协会发布的数据（SMMT）周一，6月份该国汽车登记量下降35％，至145,377；尽管下降幅度仍然较高，但已与前几个月进行了比较。大大改善。数据显示，该国市场的需求在3月下降了44％，4月下降了97％，5月下降了89％。今年上半年，英国汽车销量下降了49％，至653,502。英国市场的复苏归因于旨在抑制COVID-19传播的汽车陈列室的重新开放。对于Jaguar Land Rover和Nissan等主要的英国汽车制造商而言，客运量的改善将是个好消息。尽管略有反弹，SMMT仍保持谨慎。 “这不是复苏，只是一个新的开始，“ SMMT首席执行官Mike Hawes表示：“ 6月份的许多注册都可以归因于客户终于能够收到大流行前的订单，但仍不知道是否会有大量支出。在其他欧洲市场上，由于许多政府的激励措施，一些国家的市场状况已有所改善。在法国，6月份的汽车销量显示出今年以来的首次增长。 3月，4月和5月法国的新车注册数量在6月份分别下降75％，89％和57％之后，同比增长1.2％，这是去年12月以来的首次月度增长。法国政府本周表示，在冠状病毒封锁后，它被用来增加折扣。 ，增加销量的200,000辆汽车配额中有一半已被法国消费者“售罄”。作为5月底宣布的80亿欧元汽车行业支持计划的一部分，“以旧换新”政策于6月1日启动。以换取符合欧盟最新排放标准的新车和二手车的购买者。排放量更高的旧车，最高可达5,000欧元。

像法国，德国和西班牙一样，也宣布了汽车工业援助计划，但德国汽车工业联合会主席穆勒认为，摆脱流行性危机的德国汽车工业之路将“漫长而艰难”。数据显示，今年1月至6月，德国乘用车销量创下了三十年来的新低。这个数字仅为121万，比去年同期减少35％。同时，德国汽车的出口形势不容乐观。今年上半年，包括大众，戴姆勒和宝马在内的德国著名汽车制造商出口到其他车辆。该国的汽车数量与去年同期相比下降了40％。根据意大利运输部的数据，今年上半年，意大利的新车注册数量减少了近500,000辆，下降了46％。意大利外国汽车经销商该协会（UNRAE）表示，到2020年底，意大利的新车注册数量将比去年减少70万辆。汽车分类广告公司Auto Trader的董事Ian Plummer认为，鉴于经济和就业形势的不确定性，消费者在购买大型物品（例如汽车）时将保持谨慎。 Plummer说：“有迹象表明，新车销售的前景将更加棘手。” “随着人们找到公共交通工具的替代品，二手车市场的前景将更加广阔。”此外，Plummer还呼吁为汽车行业提供支持。英国经济贡献了186亿英镑（230亿美元）。