随着汽车工业的飞速发展，特别是近年来新能源汽车（包括混合动力，纯电能和氢能）的飞速发展，汽车工业对轻量化，集成化，小型化和电气化汽车零部件的需求也不断增长。日复一日。塑料是汽车领域不可缺少的材料，其工艺和性能要求已日益成为每个人关注的焦点。同时，也对材料供应商的材料研发能力和快速响应能力提出了更高的要求。图1汽车行业的未来发展和集成趋势1.耐高温材料的涡轮增压发动机的微型化要求：内燃机的最新发展趋势是微型化和进气增压（即涡轮增压）。这两种技术的巨大好处是：大大减少了燃油消耗，增加了发动机功率，减少了发动机总成的重量，等等。例如，过去将发动机进气歧管的两件式结构设计（见图3）更改为集成式中冷器的进气歧管（见图4）。图2发动机–小型化，涡轮增压和电气化图3带变速箱的发动机进气歧管图4带集成中冷器的进气歧管这种设计对材料的耐高温性和高强度提出了更高的要求。 Radici开发的尼龙材料：RADILON A RV350HHR，RADILON NEXTREME RV350HHR可以分别承受190℃和230℃的长期高温，并具有出色的强度（图5）。图5 Radici高性能塑料的耐高温尼龙产品2.低沉淀和电中性的电气要求：随着越来越多的传感器被放置在整辆车的各个位置，电气集成度不断提高。

同时，这些电气化设备对材料的要求比以往更加苛刻，例如低沉淀（不阻塞油回路的毛细管结构），电中性（不引起回路短路），材料需要符合相关规定（不包含禁止物质）等。聚酰胺（尼龙）材料以其优异的机械强度和长期耐热性而广泛用于汽车工业。其耐热性与热稳定剂有关。常见的热稳定剂是金属盐（例如：碘化铜/卤化铜，金属硬脂酸盐等）和芳香胺（例如：苯胺类物质等）。随着环境保护意识的增强，这些热稳定剂中的一些由于其副作用而被相关法规禁止。例如，最新的欧盟法规严格控制了含DPPD的物质。那么，什么是DPPD物质？ DPPD：科学名称N，N'-二苯基对苯二胺（N，N'-二苯基对苯二胺），密度1.22，熔点约130℃，灰色粉末，易溶于苯和乙醇，不溶于汽油和水作为抗氧化剂和长期热稳定剂，它通常与其他抗氧化剂结合使用，并广泛用于橡胶和塑料产品中。其中，CLP-EU物质和混合物的分类，标签和包装法规将DPPD归类为对皮肤敏感的物质。根据相关研究，N，N′-二苯基-对苯二胺可转化为β-萘胺，β-萘胺可引起膀胱癌和其他癌症的致癌作用，因此受到控制和限制。根据法规和市场的迫切需求，Radici高性能工程塑料经过长时间的研究和开发，可以满足“无DPPD +优异的长期热稳定性+电中性+低沉淀”的要求，并开发了成熟的品牌及其应用。例如，在原始KB后缀的基础上推出了新的不带DPPD的KB系列和不带DPD的DPPD和电中性KN系列牌号。长期性能测试数据（下表）结果表明，没有DPPD和低沉淀的新型KB品牌（如图6所示）仍保持了优异的机械性能，可长期保持耐热性：

3.新能源汽车对材料阻燃性能的要求：随着新能源汽车（包括混合动力，纯电能和氢能）的飞速发展，零部件材料的相关标准在这个领域也正在迅速细化，例如，针对不同阻燃体系的要求，我们知道阻燃体系大致涵盖五种，分别是：卤素阻燃剂，氮阻燃剂，无机阻燃剂，磷阻燃剂和氮磷阻燃剂；其中，阻燃机理分为气相阻燃剂和腐蚀性“碳化”阻燃剂，如红磷，无机阻燃剂等。不同的阻燃体系具有不同的阻燃效果，同时，材料的物理性质（例如密度，刚度，韧性）也有明显的变化（见图7）。因此，如何选择一种阻燃体系来满足零部件的阻燃效果和机械强度要求是一个非常复杂的问题，必须解决。 Rantech的高性能工程塑料已与大众汽车，通用汽车和宝马合作开发新能源汽车领域的新跑车，并积累了非常丰富的经验。图7> PA66-GF25 <不同阻燃体系的材料性能比较4.新能源汽车对材料热老化稳定性的要求：此外，值得一提的是，新能源汽车中需要使用高压组件符合法规要求突出显示橙色材料，以将相关部件标记为高压区域。当连接到电流时，高压区域中的组件倾向于继续产生热量。因此，大多数原始设备制造商也对橙色材料提出了相关的热老化稳定性要求，例如：热老化后90度+ 1000小时，RAL2003的颜色变化不得超过较深的橙色，例如RAL2008和RAL2009。 Radici高性能工程塑料提供RAL2003橙色，以完美满足热老化的颜色稳定性要求。图8亮橙色材料的辐射型高性能工程塑料的耐热老化规范在未来的汽车行业中，轻量化，轻量化，电气化，高效传动效率以及涡轮增压发动机的小型化必将成为一个整体，并且必不可少大多数集成度更高的汽车零部件的开发和验证指标。材料制造商还需要积极响应市场并提高材料性能，以满足汽车行业的新要求。